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중고차 구입 시 단순교환, 무사고·판금 차이

중고차를 보다 보면 “무사고” 옆에 단순교환, 판금·도색 이력 같은 말이 같이 붙어 있는 경우가 많아요. 그래서 처음엔 “무사고라더니 왜 교환이 있지?” 하고 헷갈리기 쉽습니다.

문제는 우리가 생각하는 무사고(감정적인 느낌)와 중고차 시장에서 말하는 무사고(분류 기준)가 다르다는 점이에요. 아래 내용만 알고 가면 단순교환이 ‘가벼운 수리’인지, ‘사고 숨김 신호’인지 판단 속도가 확 올라갑니다.

아래 버튼을 눌러 단순교환 차량 판단에 필요한 보험사고 이력과 수리비 내역을 바로 확인하세요. 비회원 2,200원(부가세 포함), 회원 770원(연 5회) 기준으로 안내됩니다.

중고차에서 말하는 무사고는 보통 “주요 골격(프레임) 손상 사고”가 없다는 의미로 쓰이는 경우가 많습니다. 그래서 외판(문, 휀더, 범퍼 등) 교환이나 판금·도색이 있어도 무사고로 표기되는 케이스가 생겨요.

헷갈리는 지점은 ‘단순교환’이 실제로 가벼운 접촉수리일 수도 있고, 사고를 축소 표현한 것일 수도 있다는 점입니다. 그래서 용어보다 “어느 부위가, 왜, 어떻게 교환됐는지”를 먼저 확인하는 게 안전해요.

단순교환은 대체로 외판부품 교환을 말하는 경우가 많아요. 예를 들면 문짝, 앞/뒤 범퍼, 본넷, 트렁크 같은 곳이 교환된 이력입니다.

다만 같은 ‘문 교환’이라도 단순 주차 접촉인지, 측면 충돌인지에 따라 리스크가 갈립니다. 결국 핵심은 교환 사실 자체보다, 교환 원인을 확인하는 쪽이에요.

판금·도색은 흠집을 펴고 다시 칠한 기록이라, 생활기스 수준부터 사고수리까지 범위가 넓습니다. 그래서 “판금 있음”만 보고 바로 탈락시키면 괜찮은 차도 놓칠 수 있어요.

대신 같은 부위가 여러 번 도색됐거나, 색감이 미묘하게 다르거나, 패널 간 단차가 보이면 그때는 사고 가능성을 더 강하게 의심하는 게 맞습니다.

사고이력 조회는 ‘보험으로 처리된 사고’ 중심이라서, 자비 수리나 미신고 수리는 조회에 안 잡힐 수 있어요. 그래서 조회 결과가 “깨끗함”이어도 현장 점검(패널 단차, 용접/볼트 흔적, 하부 상태)은 같이 봐야 합니다.

반대로 보험사고 기록이 있다고 해서 무조건 나쁜 차는 아닙니다. 경미한 외판 교환인데 수리비가 과하게 잡히는 경우도 있어서, 항목을 뜯어서 보는 게 중요해요.

아래 버튼을 눌러 단순교환으로 표시된 차량의 침수 보험사고 여부를 0원으로 먼저 걸러보세요. 침수는 한 번 걸리면 잔고장 리스크가 커서 우선순위를 높게 두는 게 좋습니다.

성능점검기록부는 ‘단순교환’ 논란이 생겼을 때 기준점이 됩니다. 골격/주요장치 쪽 체크 항목이 어떻게 찍혔는지, 특이사항이 있는지부터 보세요.

그리고 기록부 유효기간이 지난 문서라면 최신 점검이 아닐 수 있어요. 이 부분은 매매상사에서 은근히 설명이 불친절한 경우가 있어서, 문서 날짜를 먼저 확인하는 습관이 시간을 줄여줍니다.

구입 후에 “기록부 내용과 실제 상태가 다르다”는 문제가 생기면, 성능·상태점검 책임보험/보상청구 기준을 알아두는 게 도움이 됩니다. 특히 보증범위/청구 절차는 미리 알고 가면 말이 훨씬 통합니다.

아래 버튼을 눌러 단순교환·판금 여부와 별개로 성능점검 보상청구 기준과 보증범위를 확인해 두세요. 구매 전에 체크해두면 불필요한 시간 낭비가 줄어듭니다.